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从江门鹤城到梅州大埔，两次参加桥梁荷载试验让我对其有了更深的认识。荷载试验是一项很能体现专业素质与项目管理水平的检测工程，从人员的分工、车辆设备的调度、后勤的安排等，能充分展现项目负责人的调度管理水平，这成为公司培养综合性管理人才试金石。

合理配置人力资源是提升检测效率的重大因素。在荷载试验中需要人员最多的是在加载检测环节，为了缩短加载车的使用时间，降低项目成本，增加桥梁挠度测量人员数量，最好配备两组人员，加载一级后迅速测量各测点标高，以便快速进行下一级加载。其次就是前期的贴片工作，由于桥梁的特殊性，有时需要登高车、桥检车的配合，导致贴片的作业面较小，因此贴片人员有时并不需要占用太多人力资源，而其他人员可以择机完成桥梁检测的其他准备工作。

提前准备车辆仪器是至关重要的。在荷载试验前期准备工作中，联系加载车是关键，选择前2后8的加载车还是前4后8的加载车与检测现场周边能否调集足够数量的加载车有关，同时相关路段能否允许加载车通行，加载车的过磅重量能否达到设计值等等这些问题决定着加载试验是否可以进行。登高车或桥检车也很重要，在贴应变片的过程中，由于位置特殊，需要登高车或桥检车辅助，因此需提前预估车辆的使用时间，合理安排其进场时间。最后就是检测仪器的准备，桥梁静载试验中测量应变的静态电阻应变仪，前期贴片所用的胶水胶带、应变片、排线等，测量变形的电子水准仪与铟钢尺；动载试验中测量自振频率及阻尼比的加速度拾振器与屏蔽线及信号采集分析仪等，这些仪器设备需要提前检查能否正常使用，电量是否充足，相关的充电设备是否齐全等。

后勤保障也不容忽视。项目负责人需提前与业主、监理及政府部门等沟通好加载试验的时间进行现场见证，保障检测的客观公开；需提前安排妥当检测人员的住宿、餐饮，在疫情期间更是要提前咨询相关酒店能否接待个别疫情突发区的人员留宿；在加载试验进行当天，需提前为加载车及相关人员预定餐食，晚上加载的话还要准备好灯光及功能饮料等。

从前期的加载方案的编制，到中期加载准备工作的安排，到最后进行现场加载调度乃至出具检测报告，不仅考验了项目负责人的专业素质，更是锻炼了项目负责人的管理水平，项目人员经此磨炼，为公司的壮大发展注入了鲜活血液，为公司的长足发展提供了有力支撑。

作者：广东分公司 曾军

审核： 夏婷